奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全，奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。
但是有相当一部分车友反映Q5行车噪音比较大，这次的Q5车友就是进行隔音施工的，前后两次，先做前轮叶子板的隔音，第二天再过来进行四门隔音。只是因为不舍得拆车，不然的话直接就上马全车隔音了。
叶子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要将轮眉内侧的叶子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。
1、为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。
2、首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。
3、多次使用压轮用力将止震板紧紧贴合叶子板内部，将其紧贴即可。
加吸音棉
施工效果：
叶子板减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。叶子板隔音主要针对胎噪，按说在中低速状态下效果应该很明显，实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。
车门是车内主要噪音的来源。
1、拆下车门后需要用毛巾清理门板内外的灰尘和水迹，再把车门上的线路整理放好。
2、粘贴隔音材料时，采用条形贴法。大家都知道声音是靠振动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法。全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面的振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的振动幅度，这就是很多车主全贴隔音之后反而觉得开车久了发晕的根本原因！
3、粘贴后，隔音材料与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将胶垫用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯燥费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，这些细节很重要。
4、外层隔音，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升。
5、第三层隔音是在门板上加吸音棉。
6、所有材料安装完毕，在安装最外侧面板之前，要检测玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除造成的不便，如果没有问题，安装上面板，四门隔音就算完成了。
施工效果：
车门隔音，隔音后加强门板钣金厚度，抑制共振噪音的产生，外层隔音后将门板密封，代替之前那张膜起到最基本的防水作用，还能有效阻隔外界噪音向驾驶舱的传入，并且提升安装在门板上喇叭的声色质量，对音响效果提升更显著。
原车喇叭小功率、大失真的廉价纸盆、塑料盆架，声音单薄、模糊。喇叭是原车音响中最差的部分，下次改装就到升级音响了。
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