机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。
人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至耳聋。
据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。
噪音，常伤人于无形。
隔音，不仅是提升音响效果，更是对车主人身的一种保护。
汽车隔音可以强化结构，也可以强化底盘的钢板，避免金属疲劳，填补因长期震动所产生的间隙或拆装不良所造成的异音，更兼具防锈功能。
隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应。
车身中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。
汽车隔音工程选材方面要求非常高，既要环保安全且要能达到预期隔音效果。通过正确的安装，全车隔音后在外部同等噪音的前提下，车内噪音可下降50%，效果显著。
门板隔音是最基础的隔音工程。主要是因为门板比较单薄，做隔音可以强化门板。声音是物体的震动产生的，同理如果门板铁皮很薄那么共振点就更大，噪音就会容易产生，贴上减震材料，抑制噪音，强化钣金，减少振动。
轮毂减震隔音采用丁基橡胶环保隔音材料，外铺顶级吸音棉。轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
U型槽隔音可以高效吸收发动机噪音，在发动机和驾驶舱之间形成一道隔音障。
引擎盖隔音能大量隔除引擎盖下面的热量，减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。
底盘对于整个车子来说，属于施工面积最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
后轮毂翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。
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