汽车在现代高速发展的文明社会里，不再是交通工具的代言词，而是家和社会高度进步的结合体。而音乐可以陶冶情操，可以抒发情感，也可以慰藉寂寥之情，更可以舒缓高强度工作下产生的压力。所以汽车音响是社会进步的一个必然产物。
车主改装汽车音响的目的是什么？回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起【车主为什么不肯改装汽车音响】时，除了认为这是【有钱人玩的游戏】外，还有一个重要的回答是【汽车音响改装有损原车】。究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？
讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫【有损】。借此和大家分享下【损】的定义。汽车音响改装理论上来说都有【损】，关键是那【损】了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为【损】，专业的汽车音响改装的改装动机是在原不好，大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的【损】源自于拆件那过程，即拆一次理论上来说都不如不拆过的好，这是我认为最大的【损】，这也是我们最重视的一环。
这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。是的，我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。
这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。
把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，【剪线】也被车主认为【有损】的【罪证】之一。车主认为【剪线】是有损的行为，其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的【无损安装】，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但【不剪线的无损安装】这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没有这种提法了，为什么呢？因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充分地焊接上去，再用绝缘胶布缠紧，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。
很多车主的思维都瞄准了【拆】和【剪】，没有考虑到【拆后可以完全还原】，【剪是为了换上更好的】。还有一些车主会认为原车上的东西是最好的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去【有损】的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。
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